La 9e édition du salon de l’architecture et du bâtiment, (Archibat 2023) a pris fin le 16 Décembre 2023 au Parc d’exposition d’Abidjan- Port Bouet. A la cérémonie de clôture, les meilleurs stands ont été primés.
Ainsi, le prix du plus beau stand du pavillon « bâtir » a été remporté par Sotaci, pavillon « finir » par bifem Paralu, pavillon « Aménager » par le groupe Kaydan et habiter-décorer par « Urbanéa ».
Quand un prix spécial a été décerné à Oaci, le prix d’encouragement à Eaa , le prix coup de cœur est revenu à Sippec.
Pour cette édition 2023, le super prix du plus beau stand a été raflé par Sotaci. Au total 154 exposants et près de 30.000 visiteurs ont pris part à la 9ème édition de l’Archibat.
Outre le concours du plus beau stand, Archibat 2023 a permis de valoriser le savoir-faire des industries locales garantissant la matière première sur des circuits courts dans le double objectif de réduire l’empreinte carbone pour protéger l’environnement mais aussi dans un souci de réduction des coûts finaux.
Au nombre des activités à l’agenda ont figuré les expositions, des conférences et les rencontres B to B.
Il est à noter que ce salon est organisé par le Conseil national de l’ordre des architectes (Cnoa) en partenariat avec Axes Marketing. En sa qualité de commissaire général, Ismaël Boga en des mots choisi a dit merci aux partenaires, sponsor, exposants, gouvernement et l’Ordre des architectes de Cote d’Ivoire.
« Notre satisfaction vient aussi de la mobilisation et des participants et des visiteurs. En effet, nous avons pris le pari de braver les embouteillages d’Abidjan en cette période de fin d’année et aussi en raison des travaux d’infrastructures routières. L’objectif pour les entreprises était de présenter leurs produits, services et savoir-faire à la pointe de la technologie et innovants. Et pour les autres, découvrir, s’informer, prendre des contacts, faire des affaires », a indiqué Ismael Boga Nguessan
Bamba Mafoumgbé

Un séminaire a réuni des représentants de structures publiques en charge du secteur bancaire, des représentants des opérateurs de téléphonie mobile, des associations de consommateurs et des experts en télécommunication. Ce à l’initiative de l'autorité de régulation des télécommunications de Côte d’Ivoire (Artci). Cette rencontre organisée le vendredi 15 décembre 2023 à Abidjan, portait sur les conditions et modalités d'accès aux ressources et aux réseaux de télécommunications/Tic pour la fourniture des services financiers mobiles.
Selon M. Coulibaly Valy qui a ouvert cette rencontre au nom de Namahoua Touré, la directrice générale de L'Artci, ce séminaire vise à réunir autour d'une même table, les acteurs clés du segment de marché des services à valeur ajoutée, que sont les fournisseurs de services financiers mobiles (Fintech et start-ups) et les opérateurs de téléphonie mobile.
« L'objectif est d'examiner en profondeur les conditions techniques, juridiques et tarifaires ainsi que les modalités d'accès aux ressources rare et aux réseaux de Télécommunications, en particulier les codes USSD et les infrastructures réseaux des opérateurs (data center, API, etc.), d'identifier les obstacles existants et de proposer des solutions idoines pour redynamiser et développer durablement ce segment de marché » a fait savoir M. Coulibaly.
Selon lui, le bon fonctionnement des services financiers mobiles repose sur un partenariat qui se veut gagnant-gagnant entre les fournisseurs desdits services et les opérateurs de téléphonie mobile.
Aussi, le représentant de la directrice générale de l'Artci a révélé qu'en Côte d'Ivoire, à la mi-2023, l'on dénombrait plus de 50 millions d'abonnés à la téléphonie mobile et que les services financiers comptent plus de 23 millions de clients à la même date.
De l'avis de M. Coulibaly, les services financiers mobiles se positionnent ainsi comme le moteur de l'inclusion financière dans les pays en développement et particulièrement en Côte d'Ivoire.
Plusieurs communications thématiques ont meublé ce séminaire dont celle portant sur le thème intitulé : « Les services à valeur ajoutée en Côte d'Ivoire : défis et enjeux de la régulation »
Bamba Mafoumgbé

Dans mon précédent post, nous avons défini le concept de risque de crédit, qui correspond à la probabilité qu’un emprunteur ne rembourse pas sa dette ou ne respecte pas ses obligations financières. Aujourd’hui, nous allons examiner les principaux types de risques qui peuvent affecter la performance des projets d’infrastructure.

Selon le rapport de McKinsey & Company “Solving Africa’s infrastructure paradox”, 80 % des projets d’infrastructure en Afrique ne dépassent pas le stade de l’étude de faisabilité et du business plan, faute de rentabilité ou de viabilité sur les plans technique, financier, environnemental, et social.
Ce manque de rentabilité ou de viabilité des projets explique en partie le déficit de financement des infrastructures en Afrique par le secteur privé.

En effet, Selon le rapport annuel sur les Tendances du financement des infrastructures en Afrique 2019-2020, les raisons du sous-investissement du secteur privé sont multiples. Il s’agit notamment d’une pénurie de projets « bancables », c’est-à-dire de projets préparés à un niveau de qualité et de détail (études de faisabilité, modèles financiers, évaluations environnementales et sociales) qui permet une clôture financière ; d’un manque de solvabilité des services publics africains, notamment l’électricité et l’eau, qui leur compliquent l’emprunt et donc le financement de leurs programmes d’investissement ; et enfin d’une série de contraintes telles que les perceptions du risque politique et les acheteurs non solvables qui empêchent le secteur privé de jouer un plus grand rôle.
Dans ce contexte, il est essentiel de comprendre et de gérer les risques liés aux projets d’infrastructure, qui sont souvent plus complexes, plus coûteux, plus longs, et plus incertains que les projets immobiliers.
Pour mieux comprendre ces risques, imaginons cette fois-ci que vous voulez lancer une nouvelle entreprise, comme une start-up, ou une PME. Vous avez besoin d’un financement pour réaliser votre projet. Vous allez donc voir des investisseurs, qui vont vous demander de leur fournir des informations sur votre projet, comme le concept, le marché, le business plan, le budget, l’équipe, les partenaires, etc. Ils vont ensuite analyser ces informations, et décider s’ils vous accordent le financement ou pas, et à quelles conditions.
Dans les projets d’infrastructure, cette analyse consiste à élaborer une matrice des risques du projet, répartie entre les parties prenantes, avec des mesures de mitigation appropriées.
Les risques du projet se manifestent à différentes phases, et sont souvent liés les uns aux autres. On peut distinguer trois types de risques :

 Les risques de pré-construction du projet : ce sont les risques liés à l’obtention des permis, des autorisations, des études de faisabilité, etc. Ces risques peuvent entraîner des retards, des surcoûts, voire l’annulation du projet.
 Les risques de construction de l’actif : ce sont les risques liés à la réalisation du projet, tels que les risques techniques, environnementaux, sociaux, etc. Ces risques peuvent affecter la qualité, le coût, le délai, et la performance du projet.
 Les risques liés à l’exploitation : ce sont les risques liés à la gestion du projet, une fois qu’il est opérationnel, tels que les risques de marché, de demande, de revenus, de maintenance, etc. Ces risques peuvent impacter la rentabilité, la durabilité, et la viabilité du projet.
En plus de ces risques spécifiques au projet, il faut également prendre en compte d’autres facteurs qui peuvent influencer le risque de crédit, tels que :
o Le cadre politique, juridique et réglementaire : il s’agit d’analyser la situation politique et juridique du pays où se déroule le projet, ainsi que la stabilité et la clarté du cadre réglementaire applicable au projet, notamment en matière de fiscalité, de tarification, de contrôle, de sanctions, etc.
o Les références des sponsors : il s’agit d’évaluer la réputation, la confiance, la solidité financière, la crédibilité et l’expérience des promoteurs du projet, qu’il s’agisse d’entités publiques ou privées. Il est toujours rassurant d’avoir un sponsor expérimenté qui sait gérer un projet et sélectionner les bonnes contreparties.
o Les garanties et les collatéraux : il s’agit d’identifier et de valoriser les actifs ou les droits que l’emprunteur peut offrir en gage au prêteur, en cas de non-remboursement du crédit. Ces garanties et collatéraux peuvent être de nature réelle, personnelle ou financière, et peuvent réduire le risque de crédit en assurant au prêteur un moyen de recouvrement en cas de défaillance de l’emprunteur.
o L’analyse consiste donc à trouver des solutions pour réduire le risque, en transférant une partie du risque à d’autres parties, en renforçant les garanties et en renégociant les conditions de financement, etc.

Avez-vous déjà participé à un projet d’infrastructure, en tant que promoteur, investisseur, prêteur, ou autre partie prenante ? Quels sont les risques que vous avez rencontrés ou anticipés ? Comment les avez-vous gérés ou mitigés ? Partagez avec nous votre expérience et votre point de vue dans les commentaires. Nous serons ravis de vous lire.
Par Yo Singoh, Spécialiste des Risques Financiers à la Banque Ouest-Africaine de Développement (Boad)

Désormais, il détient les leviers de commandement de la faîtière des armateurs et consignateurs de Côte d'Ivoire. Avec la riche expérience qu'il a acquise dans le giron, il la mettra au service de ses paires. Hervé Gbalou, puisque c'est de lui qu'il s'agit a reçu récemment l'onction du gratin des armateurs et consignations au cours d'une cérémonie sympathique. Nul n'est besoin de souligner qu'avec lui, l'association ira crescendo car elle est compétente et dynamique. Il appliquera de fortes doses homéopathiques à l'association qui aura sous sa férule une nouvelle configuration.
Sam-Ibrahim Sidibé (Correspondance particulière)