L’ouverture officielle du deuxième terminal à conteneurs du Port d'Abidjan, le vendredi 02 décembre 2022 à Abidjan-Vridi par le Vice-Président de la République Tiémoko Meyliet Koné, en présence du Premier ministre Patrick Achi, est à marquer d’une pierre blanche dans l’histoire du Port autonome d’Abidjan. Le Directeur général, Hien Yacouba Sié, par ailleurs, président de la Communauté portuaire d’Abidjan, ce jour- là, a rappelé que depuis 2012, ce sont 1 100 milliards de Fcfa que le gouvernement a investis dans les activités portuaires, qui ont permis de réaliser des projets majeurs en dix ans.
Il s'agit du nouveau port de pêche inauguré en 2015, permettant au port d’Abidjan, de recevoir les grands navires thoniers qui ne pouvaient y accéder, de la création en 2018 de 43 ha de terrain industriel par remblaiement de la baie de Biétry, du terminal roulier moderne inauguré en 2018 et pouvant accueillir 70 000 véhicules par an. L'on note également le rempiètement des quais du terminal vraquier en 2017 lui permettant d'y accueillir des navires avec 50 000 tonnes contre 30 000 tonnes avant, l'élargissement et l'approfondissement du canal de Vridi livré en 2019.
Hien Yacouba Sié, le grand manager a aussi évoqué devant des membres du gouvernement ivoirien et responsables du Groupe Bolloré Africa Logistic, le terminal céréalier en construction prévu pour être livré en février 2023 avec des quais qui pourront accueillir des grands navires céréaliers de 70 000 tonnes contre 30 000 actuellement.
Considéré comme le poumon de l'économie ivoirienne, le Port créé en février 1951 a assuré 76% des échanges commerciaux entre la Côte d'Ivoire et l'extérieur en 2021. Avec 30 millions de tonnes de marchandises par an, le port d’Abidjan concentre 50% des unités industrielles les plus importantes de la Côte d'Ivoire et génère environ 55 000 emplois directs et indirects.
L’élargissement du Canal de Vridi ; pour accroitre la compétitivité
En plus de ces travaux, il ne faudrait pas passer sous silence, l’élargissement du canal de Vridi pour un port plus compétitif et performant. Le port d'Abidjan affiche un trafic en hausse de 7 % en 2020. En 2019, le port d'Abidjan a enregistré une embellie de 26 % du trafic en transit, un taux de croissance de 8 % au niveau du transbordement et une croissance de 7 % au niveau du trafic global des marchandises avec 25 827 167 tonnes contre 24 177 261tonnes en 2018.
C’est en Février 2019, que le Premier ministre ivoirien d’alors, en charge du Budget et du portefeuille de l’Etat, feu Amadou Gon Coulibaly a procédé Port d’Abidjan, à l’inauguration du Canal de Vridi élargi et approfondi d’un coût d’investissement de 150 milliards Fcfa.
Ce projet d’envergure d’un coût global de 150 milliards Fcfa dont un prêt de 127,5 milliards Fcfa de Eximbank de Chine (85%) et 15% de fonds propres du Paa soit 22,5 milliards, devrait permettre une économie d’échelle pour les chargeurs et les armateurs par la possibilité d’accueil de grands navires.
« Les navires transportant 10.000 conteneurs au voyage pourront désormais fréquenter notre port contre 3.500 conteneurs au voyage antérieurement », avait indiqué le directeur général du Port autonome d’Abidjan Yacouba Hien Sié, lors d’une cérémonie sur la berge Ouest du Canal de Vridi.
Feu Gon Coulibaly, avait qualifié de « gigantesque » cet ouvrage qui concrétise l’ambition de l’Etat de Côte d’Ivoire de faire du Port d’Abidjan un hub régional et qui s’affiche comme un outil essentiel des échanges commerciaux du pays à travers le monde.
Il permet au Port d’accueillir des navires porte-conteneurs et conventionnels sans limitation de longueur avec 16 mètres de Tirant d’eau (Te) contre 260 m maximum et 12 mètres de (Te) auparavant
Avec sa configuration antérieure, le Canal de Vridi ne pouvait pas accueillir des navires de plus de 260 mètres de longueur avec 12 mètres de tirant d’eau, un facteur limitant au développement du Port d’Abidjan.
La mise en service du Canal de Vridi élargi et approfondi permet depuis, en plus de consolider la position de hub portuaire de la Côte d’Ivoire sur la côte africaine de l’Atlantique et de renforcer le rôle de locomotive du pays dans le développement économique de toute la sous-région.
Face à ses concurrents de Tema au Ghana et de Lomé au Togo), le Port Autonome d'Abidjan (Paa), il fallait réussir ces travaux d’élargissement et approfondissement du Canal de Vridi, suite à d'importants travaux d'élargissement et d'approfondissement. Qui ont été exécutés par China Harbour engineering Company Ltd. L’ambassadeur de Chine, Sem Tang Weibin, qui s’est félicité des relations sino-ivoiriennes. Aujourd’hui, la Chine est le premier bailleur de fonds bilatéral de la Côte d’Ivoire et le troisième partenaire commercial du pays.
L’élargissement du Canal de Vridi, porte d’entrée au Port d’Abidjan, permettre la suppression des temps d’attente dus à la fermeture du Canal pour certains types de navires permettant ainsi aux navires d’avoir accès aux quais à tout moment sans attendre en rade extérieure. Le Canal de Vridi a permis au Port d’Abidjan d’assurer pleinement son rôle d’infrastructure économique stratégique et de développement de l’économie nationale.
Notons que le port d’Abidjan représente aujourd’hui 85% des échanges extérieurs de la Côte d’Ivoire et 75% des recettes douanières. Les trafics dudit port en 2018 sont estimés à plus de 24 millions de tonnes. Inauguré en février 1951, il a permis l’accostage des navires dans les eaux calmes de la lagune Ebrie permettant au Port autonome d’Abidjan son rayonnement sous régional et international.
Bamba Mafoumgbé, Cette adresse courriel est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Légende photo: Hien Yacouba Sié, Dg du Port autonome d’Abidjan : « Depuis 2012, ce sont 1 100 milliards de Fcfa que le gouvernement a investis dans les activités portuaires »