Des informations reçues des routiers inter-états basés à Tengrela , dans l’extrême nord de la Côte d’Ivoire, le 20 janvier 2022, indiquent que 200 remorques sont bloquées depuis quelques dans cette ville ivoirienne. Selon nos informateurs, « ces remorques chargées de clinker en provenance du port de San pedro, vont au Mali. Où elles doivent approvisionner les cimenteries de la Cimaf en Matière première entrant dans la production du ciment. Malheureusement, le convoi est bloqué par la douane ivoirienne » Prétexte ? Le Clinker n’est pas un produit de première nécessité comme ceux listés par la Cédéao et l’Uemoa. Citons le riz, le sucre et le blé. L’embargo de la Cédéao sur le Mali, n’est pas sans conséquences sur l’activité des ports ivoiriens. Précisément celui de San pedro. Selon les statistiques de la Direction générale des entrepôts maliens en Côte d’Ivoire( Emaci) , « en 2021, ce sont plus 334 mille tonnes de Clinker. (Matière première pour faire le ciment) qui sont son passées par le port de San pedro, pour approvisionner exclusivement les cimenteries de la Cimaf basées au Mali. Sans oublier les 84 mille tonnes d’engrais destinées à la filière cotonnière malienne. Ce n’est pas rien. Mais(…) » Par ailleurs, M. Cissé M. Cissé Amadou Abdou, Directeur général adjoint des Emaci, dans une interview à paraitre ce jeudi 19 janvier 2022 a ajouter que « les Emaci font l’objet d’un marketing fort pour capter une bonne partie des 15% du fret global malien qui passe par les ports ivoiriens. Le port de San Pedro reçoit au moins la moitié du tonnage à l’import et à l’export du Mali. Avec Pedro, les transports font des économies d’échelle notamment sur le carburant. 200 km en moins, c’est intéressant en termes de coût sur le carburant… » A noter qu’en ce qui concerne le traitement de 320 mille tonnes de fibres de coton malien de la Compagnie malienne pour le développement des textiles( Cmdt) ,en 2021 ce sont 88 navires qui ont été chargés à destination des pays d’Outre-Mer et d’Asie. Si donc la crise devrait s’inscrire dans la durée, l’un des gros perdants dans l’affaire, nous avons outres opérateurs économiques qui travaillent sur la chaine des transports, les transitaires, (…) mais aussi et surtout le Port de San Pedro. Qui va perdre une bonne partie de son trafic qui pourrait être détourné sur d’autres ports de la Sous- région. D’ où l’angoisse et les grosses inquiétudes de la Direction générale du Port autonome de San Pedro, avec à sa tête Marcel Hilaire Lamizana, Directeur général. S’agissant précisément du Mali, La présidente du Groupe de travail femmes, jeunes, paix et sécurité en Afrique de l'ouest (Gtfjps-Aos), Me Diallo Geneviève, exhorte « la Communauté économique des États de l'Afrique de l'ouest (Cédéao) à continuer de promouvoir le dialogue avec les autorités maliennes afin de converger vers une issue heureuse de la crise » Me Diallo a fait cette déclaration, le lundi 17 janvier 2022, à Abidjan suite aux sanctions économiques et financières prises par les chefs de l'Etat de la Cédéao et de l'Union économique monétaire ouest africaine (Uémoa) à l'encontre du Mali, lors de leurs sommets extraordinaires tenus à Accra le 9 janvier 2022. Selon la présidente du Groupe de travail, ce dialogue entamé par les deux parties épargnera au peuple Malien « les souffrances et les conséquences dramatiques qui pourraient découler de ces sanctions ».
Mck
Légende photo : Marcel Hilaire Lamizana, Dg du Port autonome de San Pedro doit avoir le sommeil trouble…